Семейство двигателей EA211 появилось в рамках развития модульной стратегии для продукции концерна Volkswagen. Производство моторов началось в 2012 году, в семейство входят силовые агрегаты отличающиеся мощностью, рабочим объемом цилиндров и системой подачи топлива. С 2015 года силовые агрегаты версии 16 MPI сходят с конвейера моторного завода, расположенного в Калуге, которые идут не только на внутренний рынок, но и поставляются на ряд заводов концерна в Европе.

Характеристики

Для снижения выбросов моторы оснащены 3-компонентным каталитическим нейтрализатором. Перед устройством расположен датчик кислорода (триггерный или широкополосный в зависимости от мощности мотора), за нейтрализатором устанавливается дополнительный датчик (триггерной схемы).

1.0 л трехцилиндровый (1.0 MPI)

CHYACHYCCPGACHYB
Мощность60 л.с. (44 кВт)60 л.с. (44 кВт)68 л.с. (50 кВт)75 л.с. (55 кВт)
Объем999 куб. см.
Конструкциярядный
Тип топливабензинбензин/газ
Топливная смесьВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питаниявсасывающее устройство
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЗубчатый ремень
Управление клапанамитяговое коромысло
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия11.5 : 110.5 : 1
Диаметр поршня74.5 мм
Ход поршня76.4 мм
Количество цилиндров3
Количество подшипников коленчатого вала4
Количество клапанов12
Крутящий момент95 Н·м95 Н·м90 Н·м

1.0 л трехцилиндровый (1.0 TSI)

CHZACHZBCHZCCHZDCHZECHZJCHZK
Мощность90 л.с. (66 кВт)95 л.с. (70 кВт)110 л.с. (81 кВт)115 л.с. (85 кВт)82 л.с. (60 кВт)115 л.с. (85 кВт)86 л.с. (63 кВт)
Объем999 куб. см.
Конструкциярядный
Тип топливабензин
Топливная смесьНепосредственный впрыск
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЗубчатый ремень
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия10.5 : 110.5 : 110.5 : 1
Диаметр поршня74.5 мм
Ход поршня76.4 мм
Количество цилиндров3
Количество подшипников коленчатого вала4
Количество клапанов12
Крутящий момент200 Н·м200 Н·м

1.2 л четырехцилиндровый (1.2 TSI)

CJZACJZBCJZCCJZDCYVACYVB
Мощность105 л.с. (77 кВт)86 л.с. (63 кВт)90 л.с. (66 кВт)110 л.с. (81 кВт)86 л.с. (63 кВт)110 л.с. (81 кВт)
Объем1197 куб. см.
Конструкциярядный
Тип топливабензин
Топливная смесьНепосредственный впрыск
Система питаниятурбо/охладитель нагнетаемого воздухаТурбонагнетательтурбо/охладитель нагнетаемого воздуха
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЗубчатый ремень
Управление клапанамитяговое коромыслотяговое коромысло
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия10.5 : 1
Диаметр поршня71 мм
Ход поршня75.6 мм
Количество цилиндров4
Количество подшипников коленчатого вала5
Количество клапанов16
Крутящий момент175 Н·м160 Н·м175 Н·м160 Н·м175 Н·м

1.4 л четырехцилиндровый (1.4 TSI)

CHPACMBACPTACPWACVNACZCACZCCCZDACZEA
Мощность (л.с)140122140110150125115115150
Мощность (кВт)10390103811109285110110
Объем1395 куб. см.
Конструкциярядный
Тип топливабензинБензин/газбензин
Топливная смесьНепосредственный впрыск
Система питаниятурбо/охладитель нагнетаемого воздухаТурбонагнетатель
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЗубчатый ремень
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия10.5 : 110.5 : 110.5 : 110 : 1
Диаметр поршня74.5 мм
Ход поршня80 мм
Количество цилиндров4
Количество подшипников коленчатого вала5
Количество клапанов16
Крутящий момент250 Н·м250 Н·м250 Н·м
EA211 под капотом

EA211 под капотом

Применяемость

КодОбъемАвтомобили
CHYA1.0Volkswagen Polo (6R, 6C) 2014
Volkswagen Polo Van (6R) 2011
Volkswagen Up (121, 122, BL1, BL2) 2011
Volkswagen Load Up (121, 122, BL1, BL2) 2014
Seat Mii (KF1) 2011
Skoda CitiGo 2011
Skoda Fabia III (NJ3) 2014
Skoda Fabia III универсал (NJ5) 2014
CHYC1.0Volkswagen Polo (AW1) 2017
CPGA1.0Volkswagen Up (121, 122, BL1, BL2) 2012
Volkswagen Load Up (121, 122, BL1, BL2) 2014
Seat Mii (KF1) 2012
Skoda CitiGo 2012
CHYB1.0Volkswagen Polo (6R, 6C) 2014
Volkswagen Polo Van (6R) 2014
Volkswagen Polo (AW1) 2017
Volkswagen Up (121, 122, BL1, BL2) 2011
Seat Ibiza IV (6J5, 6P1) 2015
Seat Ibiza IV Sportcoupe (6J1, 6P5) 2015
Seat Ibiza IV ST (6J8, 6P8) 2015
Seat Ibiza V (KJ1) 2017
Seat Mii (KF1) 2011
Skoda CitiGo 2011
Skoda Fabia III (NJ3) 2014
Skoda Fabia III универсал (NJ5) 2014
CHZA1.0Volkswagen Up (121, 122, BL1, BL2) 2016
CHZB1.0Volkswagen Polo (6R, 6C) 2014
Volkswagen Polo Van (6R) 2014
Audi A1 (8X1, 8XK) 2015
Audi A1 Sportback (8XA, 8XF) 2015
Seat Ibiza IV (6J5, 6P1) 2015
Seat Ibiza IV Sportcoupe (6J1, 6P5) 2015
Seat Ibiza IV ST (6J8, 6P8) 2015
Seat Toledo IV (KG3) 2017
Skoda Fabia III (NJ3) 2017
Skoda Fabia III универсал (NJ5) 2017
CHZC1.0Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2016
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2016
Volkswagen Golf SPORTSVAN (AM1) 2017
Volkswagen Polo (6R, 6C) 2014
Seat Ibiza IV (6J5, 6P1) 2015
Seat Ibiza IV Sportcoupe (6J1, 6P5) 2015
Seat Ibiza IV ST (6J8, 6P8) 2015
Seat Toledo IV (KG3) 2017
Skoda Fabia III (NJ3) 2017
Skoda Fabia III универсал (NJ5) 2017
CHZD1.0Seat Leon (5F1) 2015
Seat Leon SC (5F5) 2015
Seat Leon ST (5F8) 2015
Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2015
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2015
Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2015
Skoda Octavia III (5E3) 2016
Skoda Octavia III Combi (5E5) 2016
Audi A3 (8V1, 8VK) 2016
Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2016
Audi A3 Limousine (8VS, 8VM) 2016
CHZE1.0Audi A1 (8X1, 8XK) 2016
Audi A1 Sportback (8XA, 8XF) 2016
CHZJ1.0Seat Arona (KJ7) 2017
Seat Ateca (KH7) 2016
Seat Ibiza V (KJ1) 2017
Audi Q2 (GA) 2016
Skoda Karoq (NU7) 2017
CHZK1.0Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2017
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2017
Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2017
CJZA1.2Audi A3 (8V1, 8VK) 2013
Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2013
Audi A3 Limousine (8VS, 8VM) 2013
Volkswagen Golf VI Кабриолет (517) 2013
Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2012
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2013
Seat Leon (5F1) 2013
Seat Leon SC (5F5) 2013
Seat Leon ST (5F8) 2013
Skoda Octavia III (5E3) 2012
Skoda Octavia III Combi (5E5) 2012
CJZB1.2Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2012
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2013
Seat Leon (5F1) 2012
Seat Leon SC (5F5) 2013
Seat Leon ST (5F8) 2013
Skoda Octavia III (5E3) 2012
Skoda Octavia III Combi (5E5) 2012
CJZC1.2Volkswagen Polo (6R, 6C) 2014
Volkswagen Polo Van (6R) 2014
Skoda Fabia III (NJ3) 2014
Skoda Fabia III универсал (NJ5) 2014
Skoda Rapid (NH3) 2015
Skoda Rapid Spaceback (NH1) 2015
Seat Ibiza IV (6J5, 6P1) 2015
Seat Ibiza IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) 2015
Seat Ibiza IV ST (6J8, 6P8) 2015
Seat Toledo IV (KG3) 2015
CJZD1.2Volkswagen Polo (6R, 6C) 2014
Volkswagen Polo Van (6R) 2014
Skoda Fabia III (NJ3) 2014
Skoda Fabia III универсал (NJ5) 2014
Skoda Rapid (NH3) 2015
Skoda Rapid Spaceback (NH1) 2015
Seat Ibiza IV (6J5, 6P1) 2015
Seat Ibiza IV Sportcoupe (6J1, 6P5) 2015
Seat Ibiza IV ST (6J8, 6P8) 2015
Seat Toledo IV (KG3) 2015
CYVA1.2Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2012
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2013
Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2014
Seat Leon (5F1) 2012
Seat Leon SC (5F5) 2013
Seat Leon ST (5F8) 2013
CYVB1.2Seat Leon (5F1) 2014
Seat Leon SC (5F5) 2014
Seat Leon ST (5F8) 2014
Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2014
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2014
Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2014
Volkswagen Touran (5T1) 2015
Audi A3 (8V1, 8VK) 2014
Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2014
Audi A3 Limousine (8VS, 8VM) 2014
Skoda Octavia III (5E3) 2015
Skoda Octavia III Combi (5E5) 2015
Skoda Yeti (5L) 2015
CHPA1.4Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2012
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2013
Seat Leon (5F1) 2012
Seat Leon SC (5F5) 2013
Seat Leon ST (5F8) 2013
Skoda Octavia III (5E3) 2012
Skoda Octavia III Combi (5E5) 2012
CMBA1.4Audi A3 (8V1, 8VK) 2012
Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2012
Audi A3 Limousine (8VS, 8VM) 2013
Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2012
Seat Leon (5F1) 2012
Seat Leon SC (5F5) 2013
Seat Leon ST (5F8) 2013
CPTA1.4Audi A1 (8X1, 8XK) 2012
Audi A1 Sportback (8XA, 8XF) 2012
Audi A3 (8V1, 8VK) 2013
Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2013
Audi A3 Limousine (8VS, 8VM) 2013
Audi A3 Кабриолет (8V7, 8VE) 2013
Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2012
Volkswagen Polo (6R, 6C) 2012
Seat Ibiza IV (6J5, 6P1) 2013
Seat Ibiza IV Sportcoupe (6J1, 6P5) 2013
Seat Ibiza IV ST (6J8, 6P8) 2013
Seat Leon (5F1) 2012
Seat Leon SC (5F5) 2013
Seat Leon ST (5F8) 2013
CPWA1.4Volkswagen Caddy IV Variant (SAB, SAJ) 2015
Volkswagen Caddy IV Фургон (SAA, SAH) 2015
Volkswagen Caddy Alltrack Variant (SAB) 2015
Volkswagen Caddy Alltrack Фургон (SAA) 2015
Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2013
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2013
Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2013
Seat Leon (5F1) 2013
Seat Leon ST (5F8) 2013
Skoda Octavia III (5E3) 2013
Skoda Octavia III Combi (5E5) 2013
CVNA1.4Audi A4 (8W2, B9) 2015
Audi A4 Avant (8W5, B9) 2016
Audi A5 (F53) 2016
Audi A5 Sportback (F5A) 2017
CZCA1.4Volkswagen Golf VI Кабриолет (517) 2013
Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2014
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2014
Volkswagen Golf Sportvan (AM1) 2014
Volkswagen Jetta IV (162, 163) 2014
Volkswagen Passat (3G2) 2014
Volkswagen Passat Variant (3G5) 2014
Volkswagen Scirocco (137, 138) 2013
Volkswagen Tiguan (AD1) 2016
Audi A1 (8X1, 8XK) 2014
Audi A1 Sportback (8XA, 8XF) 2014
Audi A3 (8V1, 8VK) 2014
Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2014
Audi A3 Limousine (8VS, 8VM) 2013
Audi A3 Кабриолет (8V7, 8VE) 2014
Seat Leon (5F1) 2014
Seat Leon SC (5F5) 2014
Seat Leon ST (5F8) 2014
Seat Toledo IV (KG3) 2015
Skoda Kodiaq (NS7) 2016
Skoda Rapid (NH3) 2015
Skoda Rapid Spaceback (NH1) 2015
Skoda Superb III (3V3) 2015
Skoda Superb III универсал (3V5) 2015
Skoda Yeti (5L) 2015
CZCC1.4Audi A3 Кабриолет (8V7, 8VE) 2016
CZDA1.4Volkswagen Beetle (5C1, 5C2) 2014
Volkswagen Beetle Кабриолет (5C7, 5C8) 2014
Volkswagen Golf VI Кабриолет (517) 2013
Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2014
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) 2014
Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2014
Volkswagen Jetta IV (162, 163) 2014
Volkswagen CC (358) 2015 — 2016
Volkswagen Passat (3G2) 2014
Volkswagen Passat Variant (3G5) 2014
Volkswagen Scirocco (137, 138) 2015
Volkswagen Sharan (7N1, 7N2) 2015
Volkswagen Tiguan (5N_) 2015
Volkswagen Tiguan (AD1) 2016
Volkswagen Tiguan ALLSPACE (BW2) 2017
Volkswagen Touran (5T1) 2015
Audi Q3 (8U) 2013
Skoda Kodiaq (NS7) 2016
Skoda Octavia III (5E3) 2014
Skoda Octavia III Combi (5E5) 2014
Skoda Superb III (3V3) 2015
Skoda Superb III универсал (3V5) 2015
Skoda Yeti (5L) 2015
Seat Alhambra (710, 711) 2015
CZEA1.4Volkswagen Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2014
Volkswagen Passat (3G2) 2014, 2015
Volkswagen Passat Variant (3G5) 2014, 2015
Volkswagen Passat ALLTRACK (3G5) 2015
Volkswagen Polo (6R, 6C) 2014
Volkswagen Polo Van (6R) 2014
Volkswagen Tiguan (AD1) 2016
Volkswagen Tiguan ALLSPACE (BW2) 2017
Audi A1 (8X1, 8XK) 2014
Audi A1 Sportback (8XA, 8XF) 2014
Audi A3 (8V1, 8VK) 2014
Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2014
Audi A3 Limousine (8VS, 8VM) 2014
Audi A3 Limousine (8VS, 8VM) 2017
Audi A3 Кабриолет (8V7, 8VE) 2014
Audi Q2 (GA) 2016
Audi Q3 (8U) 2013 —
Seat Ateca (KH7) 2016 —
Seat Ibiza IV (6J5, 6P1) 2015 —
Seat Ibiza IV Sportcoupe (6J1, 6P5) 2015 —
Seat Ibiza IV ST (6J8, 6P8) 2015 —
Seat Leon (5F1), SC (5F5), ST (5F8) 2014 —
Skoda Kodiaq (NS7) 2016 —
Skoda Superb III (3V3) 2015 —
Skoda Superb III универсал (3V5) 2015 —

Модификации

Базовым вариантом двигателя является 140-сильная версия TFSI с рабочим объемом цилиндров 1,4 л, оснащенная турбокомпрессором. Встречается 2 варианта исполнения мотора — с системой отключения части цилиндров (CPTA, выполняет нормативы Евро 6) и без нее (CHPA). Остальные двигатели получены путем изменения геометрии блока или размеров кривошипно-шатунного механизма. Применение единой схемы блока позволило унифицировать установочное положение силового агрегата.

Серия 3-цилиндровых моторов с рабочим объемом 1,0 л включает в себя:

  • CHYA, развивает 60 л.с.;
  • CPGA, имеет мощность 68 л.с.;
  • 75-сильный CHYB.

Моторы с рабочим объемом 1,2 л (4 цилиндра, установлен компрессор):

  • CJZB с мощностью 86 л.с.;
  • CJZA, развивающий 105 л.с. за счет изменения системы наддува.

Другие варианты моторов:

  • 125-сильный с объемом 1,4 л (на ряде рынков 122 л.с.) CMBA с наддувом;
  • 90-сильный CWVB с атмосферным питанием (1,6 л);
  • 110-сильный CWVA, форсированный вариант предыдущей версии.

Также Volkswagen выпускает несколько оригинальных версий двигателя 1,4 л, предназначенных для рынка Европы и США:

  • версия TGI (код CPWA), развивающая мощность 110 л.с. и адаптированная для работы на природном газе;
  • вариант MultiFuel (код CPWA), с мощностью 122 л.с., способный работать на топливе с повышенным содержанием биоэтанола;
  • 150-сильная версия Hybrid (коды CRJA и CNLA), предназначенная для совместной работы с тяговым электродвигателем.

Конструкция

Моторы оснащены алюминиевыми блоком и головкой цилиндров. Конструктивной особенностью является пролитый в теле головки блока цилиндров впускной коллектор. Блоки цилиндров оснащены чугунными гильзами, протока охлаждающей жидкости между смежными гильзами нет. Гильзы соединены с блоком только по нижней кромке. Такая конструкция обеспечивает улучшенное охлаждение и повышает жесткость конструкции. Минусом конструкции является невозможность капитального ремонта (запасной деталью является новый блок).

Отличия EA111 от EA211

Отличия EA111 от EA211

Система смазки оснащена шестеренным насосом с приводом от коленчатого вала. В зависимости от модели используется непосредственный привод или цепная передача. Цепной привод не оснащен натяжителем, не требует обслуживания в течение срока эксплуатации двигателя. Давление в магистралях регулируется в зависимости от производительности насоса (т.е. от числа оборотов коленчатого вала). Запас масла хранится в поддоне, состоящем из 2 частей (кроме варианта с объемом цилиндров 1,0 л). Нижняя часть поддона может быть стальной или алюминиевой.

Главный насос системы охлаждения имеет привод от ремня газораспределительного механизма. В одном корпусе с насосом расположены термостаты, регулирующие температуру двигателя. Для охлаждения головки применяется подача жидкости со стороны впускного коллектора. После омывания камер сгорания жидкость попадает к стороне выпуска отработанных газов. Головка блока оснащена дополнительными каналами, разделяющими поток жидкости около выпускных каналов.

Детали EA211

Детали EA211

ГРМ оборудован приводом зубчатым ремнем с автоматической системой регулировки натяжения. Шкивы привода распределительных валов отличаются по конструкции в зависимости от числа цилиндров. За счет оригинальной формы шкивов разработчикам удалось отказаться от применения балансирных стержней. Валы газораспределения установлены внутри литого алюминиевого корпуса, что позволяет применять кулачки большой формы. Каждый цилиндр имеет по 4 клапана, которые расположены под углом к вертикали. В приводе используются гидравлические компенсаторы зазоров.

Моторы с мощностью до 103 кВт оснащаются фазорегулятором впускных клапанов. Более мощные агрегаты дополнительно комплектуются системой изменения положения вала выпускных клапанов. Изменение углов выполняется механизмами, подключенными к системе смазки двигателя.

Шкив коленчатого вала оборудован демпфером, снижающим возникающие при вращении колебания. Навесное оборудование устанавливается непосредственно на боковых поверхностях блока цилиндров или на поддоне для масла. Переходные кронштейны для монтажа не используются. В зависимости от комплектации используется эластичный поликлиновый ремень или деталь с дополнительным натяжителем (фиксированным или автоматически регулируемым).

Поршневая группа двигателей ЕА211 обеспечивает пониженный расход масла и большую эффективность сгорания топлива. Шатуны обработаны вместе с крышкой в виде единой детали, разделяемой по технологии разлома. Верхняя головка имеет форму трапеции, что позволило снизить массу детали и уменьшило силу трения в точке контакта с поршневым пальцем. Поршни алюминиевые, с плоским днищем. Кольца имеют повышенный монтажный зазор, позволивший снизить силы трения при движении.

Кривошипно-шатунный механизм отличается в зависимости от степени форсировки двигателя. Моторы атмосферной схемы оснащаются литыми валами, версии двигателей с турбонаддувом комплектуются усиленными коваными валами. В зависимости от объема и числа цилиндров используются коленчатые валы с различным числом опор, диаметрами шеек и размерами противовесов.

На моторах серии TSI применяется регулируемый турбонагнетатель, устанавливаемый на головку блока непосредственно на выход выпускного коллектора. Подобная схема коллектора позволяет ускорить прогрев двигателя и улучшить условия работы каталитического нейтрализатора. Регулирование давления наддува выполняется при помощи электрического корректора, оснащенного датчиком положения. Подобная конструкция регулятора обеспечивает быстроту работы, а также позволяет держать перепускной клапан закрытым при высоком давлении газов.

Конструкция EA211

Конструкция EA211

Система впуска оснащена резонансными полостями, которые снижают шумы, возникающие при подаче воздуха в цилиндры. Моторы с наддувом оборудованы устройством для понижения температуры сжатого воздуха, подключенным к системе охлаждения двигателя. Часть двигателей семейства ЕА211 оснащена функцией отключения части цилиндров, позволяющей снизить расход топлива. Впускные коллекторы таких моторов оснащены устройством для слива конденсата.

Проблемы, ремонт и диагностика

Для моторов EA211 характерны следующие проблемы:

  1. Стук, возникающий во время движения (встречается на VW Polo и Skoda Rapid). Причиной является конструктивный дефект опоры силового агрегата. Деталь подлежит замене во время технического обслуживания у дилера, поскольку проблема относится к числу гарантийных.
  2. Повышенный расход масла после прохождения обкатки. Решением является переход на жидкости другого производителя. Также возможно решение вопроса путем обращения по гарантии.
  3. На ранних выпусках моторов с нагнетателем возникал металлический дребезг при различных оборотах. Ремонт заключался в установке пружинной пластины на тягу регулятора давления.
  4. Шум механизма поворота распредвалов. Возникает из-за особенности конструкции, не является неисправностью.

Как и на других моторах Volkswagen, параметры работы моторов ЕА211 могут проверяться при помощи компьютерной диагностики. Полученные коды ошибок укажут на некорректно работающие узлы силового агрегата. Двигатель требователен к качеству моторного масла и к соблюдению регламента обслуживания.

Плюсы и минусы

Владельцы автомобилей отмечают ряд положительных аспектов двигателей:

  1. Использование ременного привода ГРМ, исключает сбой фаз газораспределения.
  2. Возможность эксплуатации атмосферного мотора на бензине А92.
  3. Быстрый прогрев силового агрегата.
  4. Тихая работа.
  5. Малый расход топлива (зависит от стиля езды).

Недостатки силового агрегата:

  1. Встречаются экземпляры с повышенным расходом масла. Большинство моторов ЕА211 расходует масло в процессе обкатки, после 10-15 тыс. км угар снижается в несколько раз.
  2. Отсутствие датчика уровня масла на некоторых версиях (например, на 1,6 л). Из-за этого легко пропустить момент падения количества жидкости в картере, что приводит к повреждениям деталей.
  3. Течи масла по крышке привода газораспределительного механизма. Проблемы встречаются не на всех моторах.
  4. Подклинивание тяги привода регулятора давления на турбомоторах. Дефект наблюдается на автомобилях, эксплуатирующихся с перерывами.

Тюнинг

Моторы поколения ЕА211 имеют мало возможностей для повышения мощности. Основным направлением является чип-тюнинг. Атмосферные варианты моторов с рабочим объемом 1,6 л поставляются на российский рынок в версии на 90 и 110 л.с. Повышение мощности достигается простой заменой программного обеспечения. Возможна глубокая доработка двигателя, заключающаяся в установке модифицированного впускного коллектора. Мощность подобных агрегатов достигает 130 л.с.

Для турбированных моторов применяются прошивки, позволяющие поднять мощность на 20-30 л.с. Возможно дальнейшее увеличение отдачи путем установки более производительных компрессоров, впускных коллекторов с измененной конфигурацией и т.д. Подобные доработки заметно сокращают ресурс двигателя.

Похожие статьи